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电动自行车标准“难产”根源在利益之争

作者:shuaishuai 发布时间:2019-06-22

电动车标准和创新其实没多大关系。电动车标准的争议其实就在重量与速度之争,这不得不从电动车的诞生说起。最早的电动车就是自行车上加个,由人力驱动改为电力驱动,所以毋庸置疑的就把电动车化归自行车一类,其标准也就参考自行车制定,随着科技的进步和消费者要其的提高,最原始的电动车已经被市场淘汰,取而代之的是更像摩托车的电动车,其必然与现有标准有所冲突。以自行车协会为代表的管理者,其脑子里已经把“电动车”等价于“电驱动的自行车”。不可否认电动车起源于自行车,但是有其母不一定有其子,马生的一定是小马驹吗?不一定,也可能是个小骡子!

自行车协会真的没有意识到电动车已经不是以前的电动车了吗?他们真的缺乏与时俱进的意识吗?答案是否定的,标准的难产恰恰说明他们已经看到了。那么他们又要限速又要限重量是为市民的安全考虑?为人民服务?这个世界本来就是个利益的结合体,很多决策只要从利益的角度出发就不难看出答案(什么与世界接轨、世界惯例、什么该涨的涨该跌的时候就是不跌。。。)如果新制定的标准超越了重量与速度,无疑让电动车划归自行车协会管理有些不那么理直气壮。有管理就有利益,尤其对这个新生有广阔前景的电动车。这就不难理解为什么一个协会会与一个产业的对抗。

必须以与时俱进的眼光制定电动车的标准,“电动车”不再是“自行车”,它已经脱离了自行车,所以要制定标准就必须重新给“电动车”一个定义,什么是电动车??从现状看电动车还是代替自行车的二轮车,但是“电动车”和“自行车”关系已经不是从属,而是并列;以发展的眼光看,电动车还因包括。现在标准的制定无疑在为电动汽车标准的制定在探索铺路,电动车标准越早出来,越以发展的眼光制定,越对电动汽车的产业有益。

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